Sapete u metudu di funziunamentu currettu di u caricatore?

U metudu di funziunamentu currettu di a flessibilità di u caricatore pò esse riassuntu cum'è: unu hè ligeru, dui hè stabile, trè hè separatu, quattru hè diligente, cinque hè cooperativu, è sei hè strettamente pruibitu.

Unu : Quandu u caricatore hè travagliatu, u taccu hè pressatu nantu à u pianu di a cabina, u piattu di u pede è u pedale di l'acceleratore sò tenuti paralleli, è u pedale di l'acceleratore hè ligeramente pisatu.

Siconda : quandu u caricatore travaglia, l'acceleratore deve esse sempre stabile.In cundizioni normali di u funziunamentu, l'apertura di l'acceleratore deve esse intornu à 70%.

Trè: Quandu u caricatore hè travagliatu, a pedana deve esse separata da u pedale di frenu è pusatu pianu nantu à u pianu di a cabina senza pisà u pedale di frenu.I caricatori spessu travaglianu in siti di custruzzione irregolari.Se u pede hè tenutu nantu à u pedale di frenu, u corpu si move in su è giù, pruvucannu chì u cunduttore pressu accidentalmente u pedale di frenu.In circustanze normali, aduprate u metudu di decelerazione di l'acceleratore cuntrullata per cuntrullà e cundizioni di u mutore è i cambiamenti di marcia.Questu ùn solu evita u surriscaldamentu di u sistema di frenu causatu da frenate frequenti, ma ancu porta comodità à l'accelerazione rapida di u caricatore.

Quattru : Quandu u caricatore hè travagliatu, soprattuttu quandu a pala elettrica travaglia, u bucket deve esse pienu di materiali tirando ciclicamente e leve di cuntrollu di elevazione è di bucket quandu l'acceleratore hè stabile.A tira ciclica di a palanca di elevazione è a palanca di bucket hè chjamata "mutu".Stu prucessu hè assai impurtante è hà un grande impattu nantu à u cunsumu di carburante.

Cinque: A coordinazione hè a cuuperazione organica trà e leve di elevazione è di cuntrollu di bucket.U prucessu tipicu di scavà per un caricatore principia cù a stallazione di u bucket pianu nantu à a terra è spinghjenu fermamente versu a riserva.Quandu u bucket scontra resistenza quandu hè parallelu à a pila di pala, u principiu di prima alzà u bracciu è poi chjude u bucket deve esse seguitu.Questu pò esse efficacemente evità a resistenza à u fondu di u bucket, cusì chì una grande forza di scuperta pò esse pienamente esercitata.

Sei : Prima, u slip di pneumatici hè strettamente pruibitu.Quandu u caricatore hè travagliatu, i pneumatici slip quandu l'acceleratore tocca a resistenza.Stu fenominu hè di solitu causatu da u funziunamentu impropriu di u cunduttore, chì ùn solu aumenta u cunsumu di carburante, ma ancu dannu i pneumatici.Siconda, hè strettamente pruibitu d'inclinà e roti posteriori.A causa di a grande forza di sfondate di u caricatore, u cunduttore hè di solitu in u prucessu di palesà a terra è e muntagne rocciose.S'ellu ùn hè micca fattu bè, e duie roti posteriori ponu facilmente esce da a terra.L'inerzia di l'atterrissimu di l'azzione di elevazione pruvucarà chì e lame di u bucket si rompenu è u bucket si deforma;quandu a rota posteriore hè rialzata assai altu, hè faciule fà chì i saldature di u quadru di fronte è di l'arreti sò crack, è ancu a piastra d'acciaio per rompe.Terzu, hè strettamente pruibitu di crack down on stocks.Quandu si palesanu i materiali ordinali, u caricatore pò esse operatu in l'ingranaggio II, è hè strettamente pruibitu di fà un impattu inerziale nantu à a pila di materiale sopra l'ingranaggio II.U metudu currettu hè di cambià l'ingranaggio à l'ingranaggio in u tempu quandu u bucket hè vicinu à a pila di materiale per compie u prucessu di pala.